第(1/4)节     十月中的一天，许三多正在西贡行辕里办公。因为年底前要回台北成婚，所以他这段时间又是调研又是召开会议，事务比平时多不少。台湾的月份说的是农历，合着阳历已经十一月底。就是这月份，许大人在房间里也只穿一件短袖军便服，毕竟西贡这地方离赤道可真没多远。

    他的贴身侍卫吴子洪轻轻敲办公室大门“军门，有个外交司资深主事李潇从台湾过来见您，您现在有时间吗？”

    这人许三多认识，就是那年暹罗事变时候北大年商馆馆长，因为判断敏锐，应变得当，马上被外交司调了去。他本人还因为撬开暹罗外交口子得了一枚三级卓越章。

    “让他到小会议室，我去那儿见。”

    李潇个子很高，长的仪表堂堂，一张脸上晒得黑里透红，上面挂着侯胖子式的微笑，看样子最近没少往各地跑。这位看许三多走进房间，马上站起来鞠躬“军门，草民这是找大人帮忙的，大人得多给我点时间。”

    这什么情况？这老弟年纪轻轻已经从六品的官，前途雪亮的很，怎么又变成草民了？

    许三多拉开张椅子坐下“行，你直接说吧。”

    事情不复杂，通商司经过这些年爆炸式发展，麾下已经有九十几条大小船只，他们还垄断着对倭、对朝独家经营，手里还攥着对大清国各私港的走私、对吕宋、巴达维亚和不列颠东印度公司大宗贸易，同时还兼营21个商馆之间的航线，慢慢的体系变得越发复杂，效率一直在降低。既然这样长痛不如短痛，郑晓松就做了个方案，他的办法是——瘦身。

    首先对大陆贸易，走私港最多，品类也最复杂，以后对大陆的走私通商司专控金、银币、铜钱和丝，其他贸易全部放出去，有一个专门的小部门叫‘对清贸易科’会控制货品和船期，哪怕自营的品类也未必自己船运，还要看港口看船期配载。

    对朝、倭同样有个专门的小组控盘，用船期和港调节用船，对南洋各商港是另一个小组操盘。同时通商司准备在西贡设一个大库，后面往返南洋各地的贸易网，就用西贡为核心来织网。

    这样等于北面台北一个核，南面四千五百里外西贡一个核，双核驱动各地的货品流通，将来南洋各条航运线路能短很多，效率也会提高。通商司只要控制好这两个中心仓之间的货物匹配和输送就行。

    这当然是好事，要知道西贡和台北军船来回走一趟都要二三十天，商船那就别提了，这么一搞南洋各条航线效率一下能提高很多。但这么一调整出现个新问题，就是瞬间通商司直属船队过剩了。

    如果贸易量不快速增大的话，他们测算了一下会剩下二十几条船。而且将来从台北到印度的准洲际运输、台北到西贡的大宗运输逐步会置换成荷兰式盖伦，这二十条都是旧船型也用不上。

    商船如果拍卖肯定有人接盘，民间船只需求旺盛的很，但通商司觉得这么做对那些船长和水手不太公平。事情靠筹划，郑晓松这么算来算去，忽然发现个短板。

    台湾的商线集中在远东到南洋、吕宋、爪哇岛一带，或者就直接跳过去，走大船一路到印度。中间苏门答腊大岛只有巨港（岛东南角）有商馆，马六甲海峡内侧一个商馆都没有，缅甸沿海也一样。这一整块区域，除了有些民间商社偶尔跑，几乎算空白的。

    既然这样何必不成立一家有实力的公司，从马六甲海峡一路往西铺商线呢？这计划一提出来得到所有船长赞同，毕竟这么搞自己就能当老板了。

    这件事情最初和李潇没关系，但是这公司如果成立，官府才是大股东，毕竟船长和水手们一下子凑不出那么多银子。等初算完股份，董事会就有大半需要官方代表担当，李潇就是这么被选中派过来。他有外交经验，商会以后要和好多小国协商开商馆的事情。

    “军门，我仔细研究过都督府用意，也问过不少船长，苏门答腊和缅甸沿海的商港、货物，国与国关系，觉得这事大有可为。”

    披着官府的皮进公司，那将来身份是裁判员，而小李同
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