第(2/3)节 在平时，以一百多公里的速度过这个弯，高飞闭着眼睛也能通过。但速度放大一倍的概念不身临其境的人是无法体会的，这也意味着车手控制车的困难呈十几、几十倍地增加。

    高速度就意味着发动机的高转速，而高转速也同时意外着发动机继续提高转速很难，降低转速却很容易。油门一松，脚从油门到刹车的这一段极短的时间里，车子的转速就损失了至少两千转。

    脚趾配合，车速骤降。这个时候，正是考验车手技术和反应速度的时候。车速降的太快，过弯是容易了，但出弯后就没有了较高的出弯速度。车速降的慢了，过弯就危险了。以高速过弯，即使是让车子飘移起来，也是有相当风险的。两人事先都测试过这个弯道，用最大的外圈，最佳的角度，同时使用飘移过弯的最大速度是时速185公里。但那也是在理想状态下，现在两车正在比赛中，不可能达到那样的理想状态，所以车速选择在什么程度上，就要靠车手平时的积累和对速度的感觉了。

    刹车声响起，两位车手都没有把刹车踩死。在这样高速下四轮抱死，怕是仅此一个弯道就把车胎给废了。

    小心地控制着车子，两个长距离的飘移，两车风卷残云地用一个漂亮的弧线通过弯道。

    在过弯技术上，迈克尔还是差了一筹，等从弯道出来，高飞已经扳回劣势，两车重新并行在一起。

    迈克尔心里开始有一丝阴影，有些后悔刚才自己为什么不挑战更高的速度，把高飞拉的远些。在和张阳的比赛中，他就是凭借自己的直道加速能力，一直占据着领先位置，直到上桥的那一刻。而且自己的上桥动作就建立在自己开始一直领先的基础之上的。如果高飞抢到前面，抢先上桥，靠路沿石的一边只能有一个车道，自己只能跟着他后面，那样一来，从高飞展示出的上桥动作来看，自己将失去比赛。

    再有的就是，下面两个弯道离的相对较近，只有两、三公里，自己的车速是不可能提高到三百五十公里以上的，这样就更不可能把高飞甩开的。

    如今的方法，就只有抢回领先了。车速直线上升，迈克尔很快又超过高飞半个车头，但却再也不能把他拉开。等到第二个弯道过去，反被高飞超了半个车头。

    “那小子被张阳要快啊。”迈克尔心中计较：“看来速度上不能占优势了，那就保持住自己的外圈优势，争取上桥的瞬间抢占外道。”

    这也是唯一的机会了，如果外道再被高飞抢去，那就一点希望也没有了。而借助上桥动作比高飞快一秒半来计算，这上速度上的劣势并不足惧。

    高飞的优势开始明显起来，从第三个弯道出来，他已经跑在了迈克尔的车前了。

    “完了，他要并道了。”这个时候，是个车手都明白，对方一定会在这个时候切线抢上桥的外圈。

    高飞无动于衷，仍然自顾自地加速朝前跑，第三个直道，足有四公里，能让速度提升至极限。

    “他到底想干什么？”看着高飞的车子越来越快，渐渐拉开和自己的距离，迈克尔很是疑惑，对高飞的战术更是迷惑。

    车速在不停地增加，那座决定胜负的桥已在眼前了。百忙中看了一眼自己的时速表，已经是挂在三百公里的时速上。而以此判断，高飞这时的车速至少已经达到三百三十公里，而且还在继续增加中。

    “原来，三百二十公里不是他的极限，他可以更快。”迈克尔猛地醒悟过来，感觉自己象是掉进一个泥潭里，拔不出先迈出的那条腿。一失神间，才发现自己的高速已经过了最佳刹车点，以这样的速度上桥，怕是会翻车。

    本能的动作比大脑更快，大脑还没反应过来，他就一脚刹车踩下，车子一顿，速度开始放慢。再看高飞时，他竟然不减速，而是加大油门朝前冲去。

    “已经过刹车点这么多了，他还敢加速？”迈克尔大惊失色，对自己的速度控制也不精确了。

    已经到了桥下了，高飞继续加速，全身的感觉器官都发挥到了极致，感受着车子行驶中的任何
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