第(3/5)节 得感叹，或许人类的智商还是太低了，必须得全面提升起来，基因筛选后进行的细胞结合非常必要，如果个个智商三四百，人类的创造力绝对更上一层楼，这种事情就得几代人才能完成了，在实验室能搞出高智商的人类，可要全面更替是个长期的活儿。

    工程部这时候上传了一个想法，那就是全智能交通城市的构思，把人力解放出来，路线完全由服务器决定。这么一来，道路运转效率就会达到最大。

    这个框架之下，公共车辆都会提前知道目的地，人们就站在路边等待车辆，私家车会提前规划路线，绝对不会发生交通事故。

    虽然现在长天科技的智能汽车已经很多了，可是公共交通很大程度都是人工驾驶的，依旧存在交通事故，也存在交通拥堵。

    如果这个设想能完全实现，人们甚至可以彻底告别私家车，公共出行就行了，反正比自己养车更便宜。这么一来，汽车产品慢慢淘汰，走向更高的层次，世界上其他地方依旧需要长天科技的智能汽车，那就卖给他们。

    这个框架的要点有两个，一个是汽车的智能化，这个长天科技已经做到了，深蓝汽车就很优秀。不过最好还是变成磁悬浮的形式，连轮子都别用了。这样一来汽车的轮胎使用就会减少，橡胶需求也会减少，能减轻大自然的负担。

    另一个要点就是马路材料的问题，得随时提供磁悬浮的能量，要不然的话怎么悬浮得起来？

    陈潇看到这个方案，瞬间来了兴趣，这个可是个好项目，时期长，资金多，能最大程度的拉动经济，提供工作岗位。

    经济增长就是这么个道理，要么上大工程，要么上新技术，前者太虚，后者实在。更妙的是能把车子与道路当做新材料的试验场！

    再细细的看了下思路，陈潇觉得非常靠谱。道路的磁场供电问题可以通过铺设环形电线来决定。每隔一段距离肯定有一个供电设备。如果有某个地方坏了，那就引导车辆走其他的线。一条电线周围配着磁场发生器，将电流转化为磁场。

    如果是孕妇要搭车会有影响吗？

    显然不会，车子的底部能断绝磁场，车子整体也是抗电磁辐射的。人站在这种道路上面不需要担心，悬浮汽车不启动，磁场也不会启动。车子就跟钥匙一般，跟那个磁场发生装置互动一下才会产生磁场，平时都是关闭的状态。

    这个过程甚至可以让服务器提前准备，瞬息之间就完成。

    导电的问题怎么处理呢？如果发生了破损情况的话。首先这个概率很低很低，现在绝缘材料用的都是新材料，基于硅藻外壳合成的一种植物纤维状的外皮，又硬又抗磨损，伸缩性还很好。就算真的把外皮干爆了，这道路的排水是有设计的，各走各的，不会有问题。

    道路真进了水，那还有自动设备断电，剩余区域继续供电，继续产生磁场，防漏电装置根本就不是什么高科技，二三十年前就有，现在多了个智能化而已。

    想法很好，但也得经过批准报备不是？

    长天科技这头把申请打了上去。

    这一次却遭受到了阻力，因为有些群体是既得利益者，他们有些飘了。之前的管束通道能解决，是因为海外市场火爆，长天科技允许他们的公司参与项目，从中得到了大量的利益。这种群体在全世界都有。

    现在问题是什么？就是长天科技这么做，将会彻底掌控公共交通项目，这将是他们无法容忍的，再加一句，无论是国内还是国外都如此。

    “陈潇是不是太贪心了？铁路让了，低空让了，如果只是公共汽车类，我们甚至能让，现在就连公路的项目都要参与，这可不只是施工就完事了，还有供电，照明，排水，绿化等配套项目，这是想插手国家的运转！”夏国某个高管有点气愤。

    “如果把这个项目让我们参与，你还是这个态度吗？”有个人看不下去，出言打断。

    “你以为我是看着那几毛钱？你问问其他国家的高层，我敢说他们绝对不愿意，公路是什么？是命脉，
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