第(4/4)节 司谈妥条件，日本新干线承诺未来高铁兴建，将出资认股10，在技术提供与投入这方面，红狮新干线所做的努力也令甄选委员十分满意。

    然而让甄选委员判定最后胜负之最重要关键是，红狮新干线公司得标之兴建评估经费为2050亿新台币，帝华新干线公司之兴建评估经费为2365亿新台币，而红狮新干线在风险评估一栏超估150亿新台币，总计为2200亿新台币，仍然比帝华新干线公司的2365亿新台币，少了165亿新台币。

    同时，红狮新干线公司以优渥的财务规划能力，使得其评估之未来捷运票价，比帝华新干线公司整整低了十元以上。

    在长达十二个小时的会议后，甄选委员召集人宣布，由红狮新干线公司筹备处，取得高铁捷运优先议约权。

    这一仗，帝华为首的团队打得灰头土脸，竟然占不到一丝便宜！

    “利曜南就像长了第三只眼睛！他居然面面俱到，处处针对我们不足之处下针砭，就连增估风险预算150亿，总预算都还比我们低了一百多亿元！就好像他事前已经看过我们的投资计划书，才会对我们的计划书内容如此了如指掌、得以克敌机先！”在会场上简报时一路溃败，让谭家嗣气急败坏，回程路上已经忍不住发飙。

    “董事长，杨总已经提出声明，针对红狮新干线公司认股363，与帝华新干线公司已认股435，有明显落差。红狮新干线公司认股不足，高铁捷运局不该忽视这个问题。明天杨总就会委请律师团提出严正抗议，要求高铁捷运局成立项目调查小组。”姜文看见智珍脸色凝重，于是他代为发言安抚谭家嗣，“董事长，这件工程标案还有转机，您先别丧气。”

    谭家嗣神色阴鸷，突然闭口不言。

    智珍当然清楚，父亲不豫的脸色代表着什么意义。

    事实上，加上日本新干线公司承诺未来将认股的10，红狮新干线公司认股高达463，纵然认股不足50容易落人话柄，未认购之股权成数太高，容易让人产生利益输送的联想，但如此巨大的工程案，所牵涉之利益太过庞大，本来就有多方势力等待安抚，即使今日换做帝华团队取得优先议约权，也将导致同样的结果。帝华新干线公司的抗议，几乎没有胜算可言。

    回到办公室后，已是晚上十点。谭家嗣的情绪看起来较为和缓，似乎已经得到控制。

    “姜文，已经很晚了，你先送智珍回去，我还要留在办公室里看一些文件。”谭家嗣对姜文道。

    “是，董事长。”

    “爸，您也累了一天，应该回去休息了。”

    “没关系，你现在就跟姜文一起回去，我还要留在公司处理事情。”谭家嗣丢下话后，就径自走进自己的办公室。
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