第(1/4)节     这次从马德拉斯请来了十位造船技师，他们能造四级战列舰以下所有西洋船只，如果不怕失败的话，三级舰他们也敢试试。桃源暂时还用不到这么高端的船，后面用什么船型需要大家讨论一下。等哈里森走了，桃源人把那条崭新的双桅纵帆船和那条二手巡航船都开回桃源港。他们要讨论下一阶段重心往哪儿放。这些工匠并不都是英国人，其中还掺着几个法国和荷兰人，不过大家多少能说点英语。李智建不但现代英语等于是语，古典英语也已经牛的不行，他充当讨论双方的翻译。水军的军官们基本还在远征中，所以王浩，许三多，布莱克和钱俊尧一起参与讨论，钱穆乡和法里亚也参加，这两位管着造炮场，什么船型也关系到火炮的发展方向。

    夷人技师们先参观了桃源的造船场，这些人就操着各种语言对桃源的简陋设施表示了各种鄙视，反正肯定是这样，大家脑子里都自动屏蔽掉了。大家梳理了一下现在桃源有的船型，现在有两种西式船只，三百二十吨级（3000石）的双桅纵帆船一条，三百七十吨（载重1500石）巡航船一条，亚洲船型又分两大类，赶缯的船身，西式船帆的大赶缯，其中四千石（约四百二十吨）的两条，两千五百石（约两百八十吨）一条，现在在建的还有一条；赶缯的船身中式帆，载重一千八到两千的大赶缯七条；中赶缯四条，其中一条正在拆解；中式沙船一条；中式鸟船一条；船虽然不多类型可不算少。

    大家就开始讨论，我们到底需要什么样的船。等各种语言各种粗话冒完了以后大概总结出几条第一是尽量通用，最好是既能承担短途运输又能承担远洋运输，既能胜任商船大多数职能又能对付着做军舰的船。历史上荷兰人也是这思路，在人少船少又要效率高的时候这是必然选择。荷兰人选择的是比别人薄一点小一号的盖伦，为了多装货他们还少装炮，就靠这个他们就像薄薄的rb车战胜了大大的美国车一样，荷兰船费效比欧洲最高。

    第二个需求是快，比别人都要快，效率高，打不赢可以跑，打得赢就追着猛打，王浩牢牢记得在琉球拦截老钱的巨型赶缯，四条船追不上人家一条，最后不是一发炽热弹烧掉船帆那就没有桃源的今天。

    第三性价比不能太离谱，过于追求性能会把桃源的经济拖死。第四技术难度不能太高，现在白送一条一级战舰给桃源，自家的水手怕是连船帆都挂不好。第五吃水不能太深，东亚和东南亚不比欧洲，很多港口都是没修整过的，吃水太深的船很多中小港口无法进港，浪费效率也不利于走私。

    这些条条框框一卡，就把过于先进和过于低端的都卡掉了。算来算去今后只造四种船，赶缯继续造，只造两档，四千石的巨型赶缯和两千五百石左右的大型赶缯。中式帆被彻底抛弃，虽然船帆成本会略低，但是受风面小，速度起不来。再说历史上软帆最后淘汰了亚洲硬帆这是必然，在座这么多穿越客怎么也不能走回头路，以后所有水手都操作软帆，慢慢水平提升了才能玩大船。赶缯既能跑台湾到东南亚的所有航线，去中国贸易也不会显得惊世骇俗。

    西式船只先造双桅纵帆船，这船虽然没办法造的更大，但是三千五六百石也够用，纵帆船用水手比横帆船少些，带炮能到1518门，遇到欧洲船打不过但是跑的过，遇到亚洲船火力足够，可以边贸易边打劫。等到造船水平和熟练水手提升了，将来造五六百吨级别的荷兰式盖伦（三桅横帆船），这级别的西式船只足够应付跨洲贸易，到时候只要肯吃苦跑到欧洲都没问题，往来印度更是轻松。在座的一位荷兰师傅还提出，荷兰人遍布大洋的捕鲸船大多也是用的这个船型，等将来商船用更大的船型，纵帆船还可以改造成捕鲸船。

    第四种是李智建坚决推荐大家的，就是巡航船。巡航船是后世巡洋舰的前身，本质也是三桅横帆船，只有一层炮甲板而且把身体做的尽量修长，这时代其他船型长宽比大都只有三比一，肉眼一看短粗短粗的。只有巡航船，它的长宽比是四比一甚至更高，修长的身材更像现代的军舰。战列舰的作用是打国战的，双方各凑几十
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